XUNIDÁ LLÏONESISTA

El Adif anuncia públicamente que las pruebas de la Alta Velocidad entre Valladolid y Madrid, la misma línea que utilizará León, comienzan mañana al dar por concluidas las obras, incluida la electrificación. La falta de catenarias en amplios tramos se aprecia a simple vista, aunque el Adif no da explicaciones. El PP considera a estos ensayos «un engaño para vender una obra que no es todavía una realidad». Varios kilómetros de vía de alta velocidad entre Valdestillas y Valladolid, incluyendo parte de la entrada en la ciudad, no tenían completada ayer la instalación de las catenarias, el sistema de suministro eléctrico para los trenes. El dato, constatable mediante una visita a las obras, y documentado gráficamente, entra en contradicción con el anuncio realizado por Adif está semana de que la electrificación del futuro AVE estaba completada ya el miércoles y que estaba previsto acometer las primeras pruebas mañana lunes.

Las fotografías, realizadas ayer sábado por la mañana, evidencian que las catenarias están instaladas en la estación Campo Grande y en buena parte de los accesos a la misma, pero ni siquiera en todo el término municipal. A la altura de La Farola, donde se están levantando algunos de los muros de protección acústica que exige el paso del tren de alta velocidad, es posible constatar cómo las líneas de ancho ibérico se encuentra limpias, sin poste ni estructura eléctrica que las vuele.

La misma situación se produce, con algunos matices, en buena parte del trazado comprendido entre el Pinar de Antequera y Valdestillas, el tramo más retrasado de las obras, con la excepción del túnel de San Pedro, en Madrid. En esta zona existen amplias extensiones en las que la vía AVE carece de catenarias. Y en otros casos, los postes están instalados, pero la catenaria se encuentra plegada, sin la red de cables que permiten el paso del fluido eléctrico que alimenta el tren.

Esta evidencia choca, aparentemente, de forma frontal con la información facilitada a lo largo de esta semana por el ente público Administración de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), dependiente del Ministerio de Fomento. El pasado miércoles Adif anunció que daba por terminada la obra del AVE «a falta de remates» y precisaba que consideraba concluido el proceso de electrificación. Es más, aseguraba que en la noche del miércoles al jueves estaba previsto poner en tensión toda la catenaria, con una semana de adelanto sobre las previsiones iniciales, que apuntaban la fecha del 8 de noviembre.

Técnicos consultados por este diario aseguraron que es posible que Adif haya completado la electrificación de base de la red, pero obviamente no puede haber puesto en tensión catenarias que en amplios tramos no están instaladas.